Oficializada a finales de febrero, MotoGP 22, la nueva iteración de la licencia anual dedicada a los Campeonatos del Mundo de MotoGP, Moto2 y Moto3, se estrena este jueves 21 de abril en PC a través de Steam, PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S y Nintendo Switch. Todavía supervisado por Milestone junto con las franquicias MXGP, Monster Energy Supercross y Ride, ¿esta obra logra ser más convincente que la perfectible y perezosa MotoGP 21 a la que teníamos derecho el año pasado? Responda en esta prueba.
Un agradable momento de nostalgia
Tal y como anunció hace unos dos meses la firma milanesa, MotoGP 22 integra como principal novedad un modo de juego guionado. Titulado NINE Season 2009, nos da la oportunidad de (re)experimentar los aspectos más destacados del Campeonato del Mundo de MotoGP 2009 a través de 17 capítulos, uno dedicado a cada gran premio en el calendario, reuniendo un total de 39 episodios y 46 escenarios jugables.
Esencialmente con los cuatro jugadores principales de esta temporada, a saber, el icónico campeón italiano Valentino Rossi, su compañero de equipo y rival de Yamaha Jorge Lorenzo, el enigmático piloto australiano Casey Stoner y el maldito Dani Pedrosa, sin mencionar dar un poco de atención a otros pilotos como Marco Melandri, Toni Elias y Nicky Hayden, por nombrar algunos, este docu-film tira hábilmente de la fibra nostálgica alternando a buen ritmo entre los archivos de vídeo y las fases de juego, pudiendo esta última extenderse desde unos pocos sectores hasta varias vueltas de carrera.
Llevados por la voz del documentalista y director británico Mark Neale que también se beneficia de un excelente doblaje de audio en su versión francesa, nos tomamos un verdadero placer (re)descubrir los acontecimientos de ese año, para conducir estas diferentes motos legendarias en condiciones similares a lo que eran en ese momento (clima, desgaste de las encías, Vestimenta televisiva…) así como rodar por pistas históricas que hoy ya no están en el calendario como Indianápolis (Estados Unidos), Donington Park (Reino Unido) o Estoril (Portugal).
Los desarrolladores también han tratado de aportar variedad y desafío invitándonos a cumplir objetivos principales y secundarios para poder acceder al siguiente capítulo y desbloquear el acceso a varias libreas oficiales (rendimiento de carrera, no ser superados por nuestro(s) oponente(s), tener una cierta ventaja sobre un competidor específico…).
En cuanto a la vida útil, es un poco complicado estimarla con precisión, ya que puede variar bastante dependiendo de los parámetros elegidos. En nuestro caso, con una IA establecida en torno al 45-50% y la mayoría de las ayudas a la conducción activadas, tardamos unas 6 horas en completar la campaña en línea recta y suponemos que habríamos necesitado el doble para terminar todo al 100%.
Aunque es una lástima que este docu-film sufra de la ausencia de altavoces externos para profundizar aún más en su dimensión informativa, NINE Temporada 2009 es un modo exitoso que devoramos de principio a fin sin ninguna sensación de cansancio.
¿Neófitos y habituales de la serie finalmente se reunieron?
Además de pasar un agradable momento de nostalgia con NINE Temporada 2009, MotoGP 22 ha expresado el deseo de abrirse a un público más amplio. Como primer paso, esto implica la llegada de un sistema de análisis de conducción que nos dirija a un tutorial preciso o nos aconseje modificar ciertos ajustes para ayudarnos a encontrar el mejor equilibrio en nuestra experiencia de juego.
En la segunda, consiste en empujar las puertas de la Academia de MotoGP. Un concepto muy clásico, incluso bastante de la vieja escuela, que puede hacer eco de los permisos de la licencia de Gran Turismo, esta modalidad nos invita a establecer el mejor tiempo posible en cada circuito del calendario 2022, primero sector por sector y luego en una vuelta completa, con un MotoGP y en tiempo seco. Objetivo: ganar todas las medallas de oro.
Si se trata sobre todo de una herramienta de aprendizaje bien engrasada donde se practica tomar las trayectorias correctas correctamente y dominar las diferentes motos presentes en la plantilla, también ofrece un reto adicional para los habituales de la serie. Si bien también hubiéramos disfrutado participando en los desafíos de pilotaje de Moto2 y Moto3, teniendo lugar en asfalto empapado y mostrando las pistas históricas de 2009, francamente, esta es una mano sólida extendida a los no iniciados.
Pero, ¿es esto suficiente para hacer de esta obra una verdadera puerta de entrada para los neófitos? Desafortunadamente no porque la conducción sigue estando muy orientada a la simulación. Es decir, es exigente de tomar en mano y punitivo en caso de error, y ello a pesar de una buena explotación de las características del DualSense (retroalimentación háptica + gatillos adaptativos) que ofrecen una interesante ganancia de sensaciones en pista (patinaje, pérdida de la rueda trasera…).
Además, sepa que la jugabilidad ha ganado aún más profundidad, especialmente gracias a la adición del dispositivo Ride Height. Activable con solo tocar un botón, este mecanismo permite ajustar manualmente la compresión de la suspensión del vehículo para que entregue toda su potencia y evite los wheelies al acelerar.
En cuanto a los otros ajustes menores realizados en la conducción, se tiene mejor en cuenta la estela dejada por los jugadores y la IA, que puede tener un impacto en la temperatura de los frenos y neumáticos, el sistema de suspensión se ha refinado para aumentar la sensibilidad del vehículo de dos ruedas en las curvas y la deformación de las gomas, así como la representación de las superficies de los circuitos son ahora más realistas.
Concretamente, a menos que estés acostumbrado a pilotar con muy poca o ninguna asistencia durante varios años, estos cambios no deberían alterar la forma en que conduces en comparación con MotoGP 21. Tenga en cuenta, sin embargo, que se sentía un poco más difícil volar en condiciones húmedas.
Una experiencia que mejora a pesar de los defectos persistentes
Si bien tuvimos la desagradable sensación de que Milestone había mostrado complacencia hace un año, la sensación es bastante diferente con MotoGP 22, que tiene la estatura de un nuevo episodio real en lugar de la de una simple actualización de la versión anterior. Además del modo NINE Season 2009, la Academia de MotoGP y las mejoras en la jugabilidad, otras facetas se han beneficiado de varios ajustes agradables en general.
Es el caso del motor gráfico que despliega un renderizado visual global más apreciable a la vista hasta el punto de que sentimos que no estamos muy lejos de dar una pequeña bofetada cuando pasamos tiempo en el showroom y conducimos de noche o en condiciones de mojado. El modelado de caras también ofrece un resultado mucho más limpio digno de una versión de un título volcado hacia la próxima generación.
Sin embargo, ten cuidado, no todo es perfecto. Los gráficos en los boxes no hacen honor a los esfuerzos realizados por los desarrolladores, los recortes y las texturas babeantes siguen apareciendo en la pantalla del día en varios circuitos y en ocasiones hemos sido víctimas de muy raras y breves caídas de framerate en la carrera.
En el lado del contenido, siempre es consistente. Aunque lamentamos la ausencia de la MotoE en el lanzamiento, el clima dinámico y que haya pocas cabezas preconfiguradas en la interfaz de creación de nuestro piloto (una docena para hombres y tres para mujeres), la producción finalmente consigue multijugador local en pantalla dividida y cross-play entre las plataformas de la misma familia (PS4 /PS5 y Xbox One/Xbox Series X|S). En cuanto a la Carrera, no se ha movido ni un centímetro salvo que ahora podemos optar por un calendario completo (21 GP), intermedio (15 GP) o reducido (8 GP), fijo y por tanto imposible de personalizar, antes de cada temporada.
Especialmente perfectible al final de MotoGP 21, A.N.N.A. ha retomado los colores para nuestra mayor felicidad. Es cierto que todavía le puede pasar tener una actitud ligeramente arriesgada en la pista, pero esto sigue siendo en gran medida a la altura de lo que se espera de un juego de carreras orientado a la simulación hoy en día. Las batallas contra ella son particularmente atractivas y el espectáculo está en la cita.
Por otro lado, el comportamiento del piloto automático es cuestionable en muchas ocasiones, la funcionalidad que nos obliga a recoger manualmente su moto tras una caída sigue siendo poco interesante ya que solo los jugadores se ven afectados, no la IA, y todavía no existe un sistema de penalización que sancione la falta de juego limpio en pista.
En cuanto a la trayectoria dinámica, parece haber ganado sutilmente en precisión, pero sigue siendo menos confiable que mostrar los puntos de frenado y aceleración. Además, nos gustaría mucho que la empresa milanesa trabajara en un medio o una opción de accesibilidad para mejorar su legibilidad porque el tamaño de las flechas es demasiado pequeño y el tono de los colores elegidos es demasiado oscuro.
Finalmente, aparte de algunos errores encontrados aquí y allá durante nuestra sesión, los menús son un poco más modernos y ergonómicos y los comentarios de audio franceses son más relevantes para escuchar que en el pasado. Sin embargo, en comparación con la voz en off del modo NINE Season 2009 o lo que Julien Fébreau ofrece en los juegos de F1, por ejemplo, todavía luchan por captar completamente nuestra atención.